京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，起自北京南站，終到上海虹橋站，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環(huán)渤�！焙汀伴L三角”兩大經(jīng)濟區(qū)，線路全長1318公里，共設(shè)車站24個，設(shè)計時速350公里，初期運營最高時速300公里，是世界上一次建成線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準最高的高速鐵路。

　　京滬高鐵自2008年4月18日正式開工以來，在黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導(dǎo)下，在國家有關(guān)部門、沿線各省市黨委、政府和廣大人民群眾的大力支持下，各參建單位以極大的工作熱情投身工程建設(shè)，集中優(yōu)勢資源，加強科學(xué)管理，在線路工程、高速列車、客站建設(shè)、運行控制、節(jié)能環(huán)保等多方面進行了重大技術(shù)創(chuàng)新，確保了工程建設(shè)有序順利推進。工程質(zhì)量一次檢驗合格率100%，路基、橋梁墩臺的工后沉降大大低于控制標(biāo)準，軌道幾何狀態(tài)合格率100%、優(yōu)良率98%，車體橫向平穩(wěn)性和垂向平穩(wěn)性指標(biāo)均為優(yōu)，工程質(zhì)量主要指標(biāo)達到國際一流水準。

　　自去年11月15日開始，京滬高鐵進行了充分的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，共進行了軌道、接觸網(wǎng)、通信信號、客運服務(wù)、列車空氣動力學(xué)、橋梁動力性能等17大類600多個子項6000余個參數(shù)的測試及設(shè)備調(diào)整優(yōu)化。截至今年5月10日，全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試全部完成，共累計開行檢測列車665列，檢測動車組3365列，試驗里程超過60萬公里。

　　從今年5月11日開始，京滬高鐵全線以實際列車運行圖為基礎(chǔ)，進行了為期一個月的包括運行圖參數(shù)測試、故障模擬和應(yīng)急演練等在內(nèi)的運行試驗，共開行試驗列車1500列以上，里程超過200萬公里。根據(jù)運行試驗情況，鐵路部門對部分系統(tǒng)進行了調(diào)整優(yōu)化，進一步提高了軌道的平順性和列車的舒適性。

　　鐵路部門組織了京滬高鐵初步驗收和安全評估。今年5月25至26日，國內(nèi)30名工程界知名院士、專家，對京滬高鐵進行了檢查評估。評估結(jié)果表明，京滬高鐵軌道狀態(tài)達到了高平順和高穩(wěn)定的要求，通信信號和牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，CRH380動車組符合高速度、高舒適性要求，運營安全保障設(shè)施齊全，開行方案合理，符合國家節(jié)能環(huán)保要求。專家組認為，京滬高鐵在工程建設(shè)、高速列車、運行控制、節(jié)能環(huán)保等多個方面進行了重大技術(shù)創(chuàng)新，各項指標(biāo)均達到世界先進水平，完全具備投入運營條件。